【中国高铁，要换衣装了？】——3400列动车组，除锈、磨光、涂漆……，涂装大机遇！
2023-02-16 11:15:51
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我国铁路营业里程从 2012 年的 9.8万公里增长到 2022 年的 15.5万公里，其中高铁从 0.9万公里增长到 4.2万公里，稳居世界第一。
据统计，国内现有动车组数量超过3400列，常见的车型有40多种，分布在全国各地。我国高铁动车组将陆续进入大修期，动车组涂装后市场值得关注。
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五级检修——整车分解检修（含涂装）
动车组五级检修是整车全面分解检修。五级修周期为480±10万公里或者12年，对全车进行分解检修，较大范围地更新零部件，根据需要对动车组进行现代化升级和改造，并且会对损坏的表面除锈、磨光、涂漆等。主要包括动车组分解、清洗、检查、修复、更换、车体重新油漆等。一般在大修厂完成。
动车组修程分为5级，一、二级检修为运用检修，在动车组运用所内进行；三、四、五级检修为高级修，三四级修一般在检修基地或主机厂进行，五级修在主机厂进行。
动车组计划预防检修周期表
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一级检修——例行检查
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二级检修——重点检查
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三级检修——重要部件分解检修
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四级检修—系统分解检修
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动车运用所
动车所是动车组管理部门，负责动车组日常检查、测试、维护保养的作业，动车所一般设置在高铁站附近，有专用铁路支线连接主线。
动车所检修车间
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检修基地
现在大多数列车的三级修在基地进行，只有少部分回主机厂，四级修有一半列车在基地进行，剩下的返厂检修，五级修全部返厂检修。
检修基地
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主机厂
目前主要的动车组主机厂有中车四方股份、长客股份、唐山厂、四方阿尔斯通，另外还有南京浦镇、中车广东、中车成都等平移公司可生产少部分车型。
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