电芯绝缘——PET蓝膜、粉末涂料、UV涂料、喷墨打印，哪个是未来方向？

电池快充：对电芯绝缘性能——要求更高

2022年中国新能源汽车销量688.7万辆，连续8年保持全球第一；2023年预测将达850万辆以上，渗透率将达36%。

2023年新能源汽车动力电池的快充技术将得到迅速发展，对动力电池的电芯等部件的绝缘、耐压提出了更高的要求。
目前，动力电池的绝缘要求在2700V DC，60 s，漏电流＜0.1 mA，2023年快速充电技术普及后，主要性能要求：         
          ● 电芯绝缘耐压在≥5400V DC，60 s，漏电流＜0.1 mA；
          ● 与铝壳体的粘接力> 10 MPa；
          ● 与结构胶的粘接强度> 7 Mpa。
同时对电芯壳体绝缘层的耐高温、耐老化、耐腐蚀等都提出了更高的性能要求。

电芯绝缘：4种解决方案

目前电芯绝缘主要有以下4种方式：
      ●  PET蓝膜；
        ● 粉末涂装；
        ● UV涂装；
        ● 喷墨打印。
      PET蓝膜：设备、材料成本较低，但合格率及生产效率较低；
    粉末涂装：目前已得到较多的应用，较高的生产效率，设备投资额度不大，目前低温固化，合格率的优化，也在进一步发展中。
    UV涂装：是近年一种新的电芯绝缘方案，主要有以下特点：
      ● 工艺重大变化：在电芯壳体装入正负极材料后，然后激光焊接，直接在电池工厂做UV喷涂；
      ● 效率更高：电芯UV喷涂目前已达到2.5s喷涂一个电芯盒体；
      ● 智能化：上下料、前处理、UV喷涂、在线质量检测、缺陷修复都可全部自动化完成。

      喷墨打印：目前各大主机厂、电池厂都在前期的测试应用阶段。

电芯绝缘：4种解决方案

MF材涂联动，对电芯绝缘：4种解决方案，从材料、设备、发展趋势方面做了简要的对比，具体如下： 

动力电池电芯绝缘是电池安全的重要环节，现在电池电芯绝缘技术与现状如何？未来趋势和方向是什么？请关注：
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