电芯绝缘——PET蓝膜、粉末涂料、UV涂料、喷墨打印,哪个是未来方向?

2023-03-02 08:26:04 2683


电池快充:对电芯绝缘性能——要求更高

2022年中国新能源汽车销量688.7万辆,连续8年保持全球第一;2023年预测将达850万辆以上,渗透率将达36%。

水性色浆

2023年新能源汽车动力电池的快充技术将得到迅速发展,对动力电池的电芯等部件的绝缘、耐压提出了更高的要求。
目前,动力电池的绝缘要求在2700V DC,60 s,漏电流<0.1 mA,
2023年快速充电技术普及后,主要性能要求:         
          ●
电芯绝缘耐压在≥5400V DC,60 s,漏电流<0.1 mA;
          ● 与铝壳体的粘接力> 10 MPa;
          ●结构胶的粘接强度> 7 Mpa。
同时对电芯壳体绝缘层的耐高温、耐老化、耐腐蚀等都提出了更高的性能要求。

电芯绝缘:4种解决方案

水性色浆

目前电芯绝缘主要有以下4种方式:
       
PET蓝膜;
        ● 粉末涂装;
        ● UV涂装;
        ● 喷墨打印。
      PET蓝膜:设备、材料成本较低,但合格率及生产效率较低;
    粉末涂装:目前已得到较多的应用,较高的生产效率,设备投资额度不大,目前低温固化,合格率的优化,也在进一步发展中。
    UV涂装:是近年一种新的电芯绝缘方案,主要有以下特点:
      工艺重大变化:在电芯壳体装入正负极材料后,然后激光焊接,直接在电池工厂做UV喷涂;
      效率更高:电芯UV喷涂目前已达到2.5s喷涂一个电芯盒体;
      智能化:上下料、前处理、UV喷涂、在线质量检测、缺陷修复都可全部自动化完成。

      喷墨打印目前各大主机厂、电池厂都在前期的测试应用阶段。

电芯绝缘:4种解决方案

MF材涂联动,对电芯绝缘:4种解决方案,从材料、设备、发展趋势方面做了简要的对比,具体如下: 



动力电池电芯绝缘是电池安全的重要环节,现在电池电芯绝缘技术与现状如何?未来趋势和方向是什么?请关注:
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