大咖来了 水性集装箱涂料介绍

应对变化，提升未来竞争力

具有环境亲和性和卓越操作性的水性涂料正在应用于整个涂料产业。今天让我们通过采访负责研究水性集装箱涂料的KCC中央研究所Waterborne Coating研究组来向大家传递信息。

KCC水性集装箱涂料

中国是世界最大的集装箱生产国，生产着全世界95%的集装箱。中国集装箱行业协会（CCIA）从2016年7月以南方工厂为起点，规定2017年4月之后全国生产的所有集装箱都必须使用水性涂料。KCC从2008年起。不断尝试研究开发出的环保集装箱水性涂料，引起了全世界集装箱制造商的广泛关注。

听说KCC水性漆研发历程还蛮久的？

KCC 一直重视和发展环保技术。

我们在2008年开始准备水性漆计划，2016年成功推出高技术含量产品，

并保持集装箱市场的领导地位。

KCC 水性产品有害物质含量满足国家标准和行业标准。

集装箱运输的是世界上的几乎所有物品。因为内部装载货物，最重要的是安全地保护货物。不仅适用于陆上运输，还适用于长时间承受恶劣的海洋环境中。

外部不仅要有美丽的外观，更要有耐冲击性、耐候性、耐污染性、耐化学性、耐酸性、耐碱性等各种功能。KCC 用有机无机复合技术体现出色的物性，可以说，水性集装箱涂装系统综合应用了保护钢制集装箱的所有技术。

请介绍下KCC水性集装箱涂料产品。

KCC水性漆可以减少约85%的挥发性化合物VOCs排放。

[外部涂料]：

在气温变化与紫外线、冲击、污染等恶劣的外部环境下，保护集装箱与内部货物，必须具备耐候性、耐磨损性、耐污染性。

面漆  40~50 μm, WT3500

中间漆  40μm,  WP3400

底漆  20μm,  WZ3300

预涂底漆  10μm, EZ175C

[内部涂料]：

集装箱的功能是安全保护装在内部的货物。同时需要在各种属性货物的化学、物理影响下长时间保持原型的耐化学性、耐酸性、耐碱性、耐冲击性。

面漆  40~50μm,  WT3600

底漆  20μm,  WZ3300

预涂底漆 10μm, EZ175C

●Ecosil Superb

KCC潜心准备10年的水性集装箱涂料，应该遇到不少挑战吧？

KCC说，”客户即企业价值的源泉”

坚持技术创新，不断研究开发，

总会开创更加美好的未来。

成功，有时候就是多一份执着罢了

为了具备前面所述的各种功能性，集装箱的内外涂装包括富锌底漆、环氧中间漆、丙烯酸面漆，制造一个集装箱，从涂装到堆积需要3~5小时。因为集装箱涂装的生产线和产品比较大，必须开发出符合工厂生产线特点的涂料技术。需要考虑生产线上的操作性，涂料消耗量要少，为了节能，还要降低烘烤温度等。

水性涂料的“初期耐水性”特别重要。涂装完成之后，会放在户外空间，如果下雪或下雨，经过烘烤和晾干的产品也会受影响。水性涂料含有很多亲水性原料，所以刚出厂的产品暴露在雨水中，会出现水泡（Blister）或涂膜软化现象。这不仅是KCC的问题，而是整个转水性的问题。为了改善这一问题，KCC从配比上做了各种尝试。在保持亲水和疏水的平衡，快速形成涂膜硬化等方面，进行了改善及稳定。特别是面漆WT3500，刚出厂后在户外暴露在水中，发挥强大的初期耐水性。这是具备了其他产品无法超越的优势。

KCC中央研究所Waterborne Coating研究组提到，“对成品质量的顾客需求逐渐提高。还出现了对过去的油性所没有的苛刻的质量标准。还要进行切割表面及涂膜观察是否发生气泡的外观确认与各种防锈性试验。希望客户能够知道我们为不断改善所做出的努力”。

KCC水性涂料未来发展方向是？

创新与品质

Technology for a better life

KCC为水性涂料的转换准备了10年，从涂装品质到操作的优秀性，KCC需要克服无数的困难。

Waterborne Coating研究组认为，不仅要稳定质量和节约成本，还要开发出区别于现有产品的，具有防锈性、耐候性和耐久性的产品。而且，不仅是当前销售的产品，还要扩展到特殊集装箱、维修用集装箱和标贴（Decal）等领域，逐渐纳入水性化课题。

KCC Waterborne Coating 研究组 持续开展水性化项目，与集装箱、汽车OEM、工业、PCM等各自不同特性的涂料专家相合作，创造出协同效应。希望通过协同效应，集装箱及各种领域中，提出替代现有涂料系统的环保替代方案，提升未来竞争力。关键词：色浆厂家，色浆，色浆涂料，水性色浆，油漆色浆，乳胶漆色浆，通用色浆，UV色浆，双组分涂料色浆，木漆色浆，气球色浆。